Blog

Jun 29, 2023

Lotus produziert modernen Rennwagen vom Typ 66

Das im Rahmen der Monterey Car Week in Kalifornien vorgestellte Rennstreckenauto Typ 66 von Lotus ist ein neues Kleinserienauto, das „ein ‚verlorenes Zeichenbrettprogramm von Lotus‘ zum Leben erweckt“, indem es die Eigenschaften des …

Der im Rahmen der Monterey Car Week in Kalifornien vorgestellte Rennstreckenwagen Typ 66 von Lotus ist ein neues Kleinserienauto, das „ein ‚verlorenes Lotus‘-Zeichenbrettprogramm zum Leben erweckt“, indem es die Originaldesigns mit der technologischen Leistungsfähigkeit kombiniert und Komponenten von heute.

Lotus-Gründer Colin Chapman beauftragte Geoff Ferris – den Zeichner des Team Lotus – ursprünglich mit der Einführung des Typ-66-Projekts, um zu evaluieren, wie die Designprinzipien des Unternehmens auf die Kategorie der Can-Am-Serie angewendet werden könnten. Da sich Chapman auf die Formel 1 konzentrierte, kam der Typ 66 nie über technische Zeichnungen und maßstabsgetreue Modelle hinaus. 53 Jahre später versucht Lotus nun, die Pläne des ursprünglichen Designers zu verwirklichen.

In einem für die damalige Zeit repräsentativen Chassis – komplett mit stranggepressten Aluminiumprofilen, geklebten Verbindungen und Aluminiumwabenplatten – ist ein V8-Schubstangenmotor untergebracht, ähnlich dem, mit dem das Originalfahrzeug ausgestattet gewesen wäre. Moderne Komponenten wie eine aus Aluminium geschmiedete Kurbel, Stange und Kolben ermöglichen dem Motor eine Leistung von über 840 PS bei 8.800 U/min. Das maximale Drehmoment des Fahrzeugs beträgt 746 Nm bei 7.400 U/min. Der Antrieb erfolgt über ein sequentielles Renngetriebe.

„Das Auto hätte viele innovative Merkmale mit unserem erfolgreichsten F1-Chassis, dem Lotus Typ 72, geteilt, der zur gleichen Zeit entwickelt wurde“, erklärte Clive Chapman, Geschäftsführer des Classic Team Lotus. „Dazu gehören seitlich angebrachte Kühler, die dazu beigetragen haben, den Luftwiderstand an der Front zu reduzieren, den Abtrieb an der Front zu erhöhen und den Luftstrom durch und über das Auto zu leiten. Das Heck des Wagens verfügt über ein markantes Heckteil, das an die damaligen Le-Mans-Langstreckenautos erinnert. Diese Eigenschaften hätten den Abtrieb im Vergleich zu der Konkurrenz erheblich gesteigert, was sich positiv auf die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und letztendlich auf die Rundenzeiten ausgewirkt hätte. Es wäre spektakulär gewesen, genau wie der Typ 66, den wir heute sehen.“

Um sicherzustellen, dass das neue Fahrzeug den modernen Sicherheitsstandards entspricht, wurde das Design des Typ 66 leicht neu interpretiert, mit einem modernisierten Fahrerraum und einer innenliegenden Brennstoffzelle, die in einer Vollkarbonfaser-Karosserie untergebracht ist. Im Rahmen des Programms wurden außerdem über 1.000 Stunden CFD-Arbeit durchgeführt, was zu einem Abtrieb von über 800 kg bei 241 km/h führte.

Das Auto feierte sein öffentliches Debüt in einer rot-weiß-goldenen Lotus-Lackierung bei „The Quail, A Motorsport Gathering“. Vom Typ 66 werden nur zehn Exemplare hergestellt, von denen jedes mehr als 1 Million Pfund (1,3 Millionen US-Dollar) kostet.